Токарно-винторезный станок Jet GH-1860ZX DRO RFS

Токарно-винторезный станок GH-1840 DRO RFS - это токарный станок c УЦИ, который предназначен для выполнения всевозможных видов токарной обработки деталей, тел вращения, включая нарезание метрической, дюймовой, модульной и питчевой резьб. 

Скоростной высокоточный станок JET GH-1860 ZX DRO RFS предназначен для токарной обработки различных сортов стали, чугуна, алюминия, цветных металлов и сплавов, нарезания всех основных видов резьб. Он ориентирован на средние и крупные предприятия, ремонтные мастерские, где заказчики предъявляют особые требования к точности обработки, ее скорости и качеству. На данном станке можно обрабатывать заготовки до 460 мм над станиной, 280 мм над суппортом и до 698 мм при снятом мостике gap (с ограничением по длине 310 мм). 

В этой модели расстояние между центрами увеличено до 1524 мм, для увеличения скорости работы с длинными заготовками предусмотрен режим быстрого перемещения суппорта. Станок комплектуется мощным асинхронным двигателем, позволяющим работать длительное время в условиях повышенных нагрузок. При этом биение шпинделя на превышает 9 микрон, а точность обработки составляет 0,01 мм. GH-1860 ZX DRO RFS оснащается устройством УЦИ, что существенно облегчает работу оператора, повышает скорость и точность обработки и снижает возможность появления брака. 

Коробка подач станка полностью автоматическая, имеет 122 предустановленных продольных и поперечных режимов и позволяет нарезать практически все известные типы резьбы без перестановки шестерен. Скорость вращения шпинделя можно регулировать по 12 позициям, предусмотрена пониженная скорость 25 об/мин для нарезания резьбы плашкой. Также на GH-1860ZX DRO RFS установлена централизованная система подачи смазки. Станок поставляется в богатой комплектации.

Особенности:

• Массивная станина станка из серого чугуна
• Закаленные и отшлифованные направляющие станины
• Съемный мостик станины, gap
• Коробка передач позволяет нарезать резьбу без замены шестерен
• Автоматическая подача продольного и поперечного суппорта
• Механизм привода шпинделя постоянно работает в масляной ванне
• Толчковый режим работы шпинделя
• Закаленные и отшлифованные шестерни в передней бабке и в коробке передач
• Регулировка зазоров направляющих при помощи клиновых планок
• Централизованная система подачи смазки продольного суппорта
• Регулируемая в поперечном направлении задняя бабка для обточки конусов
• Пятипозиционный управляющий вал с кулачками
• Ускоренное продольное перемещение суппорта для моделей с RFS